1956 Maserati 450S Front

Минута истории

В 1956 году Тони Парравано, богатый американский застройщик жилья, заказал Maserati разработку нового двигателя V-8 для использования на шасси Kurtis Indy. Этот заказ дал Maserati возможность достроить новый двигатель V8 под кодовым названием Tipo 54, который был отложен в долгий ящик после катастрофической аварии в Ле-Мане в 1955 году.

После своего дебюта в качестве прототипа 450S на Гран-при Швеции в августе 1956 года – автомобиль продемонстрировал большой потенциал в разгоне и максимальной скорости; хотя, поскольку он все еще находился на стадии экспериментов, некоторые агрегаты не выдерживали мощности нового двигателя. Более того, неправильный порядок зажигания приводил к невыносимым вибрациям, что еще больше ухудшало ходовые качества автомобиля. Тем не менее, 450S автомобиль показал третье лучшее время на практике; несмотря на это, он не был заявлен в гонке, а вместо этого вернулся в Модену.

В преддверии сезона 1957 года, новый “серийный” 450-й, провел свою первую гонку на дистанции 1000 км в Буэнос-Айресе в январе 1957 года. “Базука”, как окрестил машину Фанхио, уступила новым Ferrari всего 10 секунд в первой заездной сессии, повергнув команду Маранелло в полное уныние. Проблемы с трансмиссией в конечном итоге привели к тому, что автомобили сошли с дистанции, но потенциал нового "монстра" был четко отмечен.

Серийный 450S впервые показал успех в Себринге в марте того же года, а затем занял 1-е место в общем зачете Гран-при Швеции 1957 года. В сочетании с мощными шестицилиндровыми двигателями 450S сулили большой потенциал, поскольку впереди маячила возможность победы в первом в истории чемпионате мира среди спортивных автомобилей. К сожалению, в борьбе с мощными 315-м и 335-м Ferrari, череда неудач притупила влияние 450-го, и хотя Фанхио и его Maserati 250F завоевали титул чемпиона мира в Формуле-1, в чемпионате спортивных автомобилей 1957 года главный соперник Ferrari отстал на пять очков.

После сезона 1957 года FIA ввела трехлитровую формулу, из-за которой 450-е модели не допускались к гонкам, хотя некоторые из них в последствии оказались весьма успешными в американских гонках SCCA. За 18 месяцев было построено всего 11 автомобилей.

Характеристики и описание

• Размер 50х70 (см).
• Высококачественная фотопечать в УЛЬТРА высоком разрешении для идеальной цветопередачи полутонов и объема изображения.
• Матовая французская бумага 180 г/м.
• Поставляется в защитном тубусе без рамы (если не выбрано)