Построенный на базе LaFerrari, но полностью переработанный для максимальной эффективности на кольцевых трассах.
Сердце машины — гибридная силовая установка V12 (6,3 л) в паре с электромотором, выдающая суммарные 1050 л.с. Крутящий момент достигает 900 Нм. Главные отличия от дорожной версии — активная аэродинамика с двойным задним антикрылом и система KERS с функцией ручного управления возвратом энергии. Тормозная система — углерод-керамика с карбоновыми колодками.
Всего выпущено около 40 экземпляров. FXX-K не предназначен для дорог общего пользования, его стихия — закрытые гоночные треки в рамках программы клиентских тестов Ferrari. Это настоящий лабораторный болид, позволяющий избранным пилотам чувствовать себя гонщиками Формулы-1.